Ninh Bình: Tuyến đường nối hai di tích quốc gia đặc biệt cần quyết liệt tháo gỡ vướng mắc mặt bằng
(PLVN) - Dự án tuyến đường nối hai di tích quốc gia đặc biệt Đền Trần Thương và Đền Trần được xác định là công trình hạ tầng quan trọng, có ý nghĩa liên kết về giao thông, văn hóa và du lịch. Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả tích cực, tiến độ triển khai dự án hiện vẫn gặp một số khó khăn, đòi hỏi sự chỉ đạo quyết liệt, rõ trách nhiệm từ chính quyền địa phương để dự án về đích đúng kế hoạch.
Công trình hạ tầng chiến lược kết nối không gian văn hóa – du lịch
Ngày 19/01/2023, UBND tỉnh Hà Nam (cũ) có QĐ 147/QĐ-UBND phê duyệt Dự án ĐTXD tuyến đường kết nối từ QL1A giao với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình bằng nút giao Liêm Sơn đi qua huyện Bình Lục giao với QL21A, QL21B đường nối cao tốc Hà Nội-Hải Phòng và Hà Nội-Ninh Bình; kết nối hai di tích Quốc gia đặc biệt là đền Trần Thương và Khu di tích lịch sử-văn hoá đền Trần.
Dự án có tổng mức đầu tư 4.950 tỷ đồng (trong đó, ngân sách Trung ương 2.500 tỷ và địa phương 2.450 tỷ), chia làm 2 tuyến. Trong đó, tuyến đường nối Đền Trần Thương - Đền Trần là tuyến 2; có chiều dài đoạn tuyến khoảng 14,65km, điểm đầu Km0+00 giao với ĐT.499 và điểm cuối tại Km14+650 giao với QL.38B.
Tuyến đường kết nối hai di tích quốc gia đặc biệt Đền Trần Thương - Đền Trần được kỳ vọng hình thành trục giao thông – du lịch lịch sử, tâm linh, góp phần giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu, đồng thời mở rộng không gian phát triển dịch vụ, du lịch và kinh tế địa phương.
Khi hoàn thành, tuyến đường không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển giữa các địa phương trong vùng, mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho tổ chức các hoạt động lễ hội, du lịch tâm linh quy mô lớn gắn với giá trị lịch sử của hai di tích quốc gia đặc biệt này.
Tiến độ đạt khoảng 70%, vẫn còn những vị trí "tồn tại, vướng mắc"
Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Hà Nam, đến nay, tuyến số 2 đạt khoảng 70% khối lượng thi công. Cụ thể, công tác đắp nền K95 đạt 13,1/14,65km; đắp nền K98 đạt 8,8km; đã thảm bê tông nhựa khoảng 6,10km. Cầu Như Trác, công trình quan trọng trên tuyến, đã cơ bản hoàn thành.
Chủ đầu tư cho biết, tại các đoạn đã có mặt bằng sạch đã yêu cầu nhà thầu tổ chức thi công khẩn trương, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành các hạng mục còn lại theo tiến độ đã được phê duyệt.
Dù tiến độ chung Dự án đường liên kết vùng đạt được những kết quả rất tích cực. Tuy nhiên, tại đoạn đi qua xã Trần Thương và xã Nam Lý có một số vị trí tồn tại, vướng mắc mặt bằng. Cụ thể:
Tại xã Trần Thương vướng 1 hộ (phạm vi nút giao QL38B) có tài sản gắn liền với đất chưa thực hiện giải phóng mặt bằng; 2 hộ (phạm vi nút giao ĐT491) chưa nhận tiền, chưa bàn giao mặt bằng. Bên cạnh đó, việc di chuyển đường điện 110kV dù đã có kế hoạch và đăng ký lịch cắt điện nhưng chưa thi công hoàn thành.
Tại xã Nam Lý (phạm vi khu dân cư xã Hòa Hậu cũ), địa phương đã bàn giao được khoảng 1,3/1,5km mặt bằng đất ở, song hiện vẫn còn 2 hộ dân (khoảng 250m) (1 hộ đang thực hiện quy trình GPMB; 1 hộ có ý kiến về nguồn gốc đất nên chưa đồng thuận nhận tiền để bàn giao mặt bằng thi công) nằm xen kẹp trong phạm vi đã bàn giao. Ngoài ra, còn một số vị trí cột điện đường dây 22kV và 0,4kV chưa thi công hoàn thành, khiến việc thi công đồng bộ nền, mặt đường gặp nhiều khó khăn.
Chỉ đạo dứt khoát, rõ mốc thời gian, rõ trách nhiệm
Trước những tồn tại trên, tại Thông báo số 38/TB-UBND ngày 22/8/2025, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình - Nguyễn Cao Sơn đã yêu cầu các xã liên quan hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng và bàn giao mặt bằng sạch trước ngày 30/10/2025.
Ông Sơn nhấn mạnh, đây là dự án hạ tầng trọng điểm, vì vậy các địa phương không được chậm trễ, không để vướng mắc nhỏ kéo dài làm ảnh hưởng đến tiến độ chung. Đồng thời yêu cầu các xã khẩn trương rà soát từng vị trí còn tồn tại, tăng cường đối thoại, vận động người dân, kịp thời báo cáo những nội dung vượt thẩm quyền để tỉnh xem xét, chỉ đạo giải quyết. Các đơn vị liên quan cần đẩy nhanh tiến độ di chuyển hạ tầng kỹ thuật, bảo đảm điều kiện thi công liên tục, đồng bộ.
Thực tế cho thấy, đa số người dân trong vùng dự án đồng thuận với chủ trương đầu tư tuyến đường nối hai di tích quốc gia đặc biệt. Tuy nhiên, để dự án về đích đúng tiến độ, yêu cầu đặt ra là trách nhiệm của từng địa phương phải được thể hiện bằng hành động cụ thể, đúng mốc thời gian đã được lãnh đạo tỉnh chỉ đạo.
Khi những “điểm nghẽn” cuối cùng được tháo gỡ, tuyến đường nối hai Đền Trần sẽ không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý, mà còn mở ra không gian kết nối văn hóa – du lịch – kinh tế liên tỉnh, góp phần phát huy giá trị các di tích lịch sử và thúc đẩy phát triển bền vững vùng Nam đồng bằng sông Hồng.
Một số hình ảnh tuyến đường nối đền Trần Thương - đền Trần:
