Khẩn trương khắc phục vụ sà lan va hỏng cầu Ghềnh

Khẩn trương khắc phục vụ sà lan va hỏng cầu Ghềnh
Bộ Xây dựng yêu cầu khẩn trương khắc phục hậu quả và bảo đảm an toàn công trình cũng như giao thông đường sắt, đường thủy qua khu vực cầu Ghềnh

(PLM) - Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ quan, đơn vị khẩn trương khắc phục hậu quả và bảo đảm an toàn công trình cũng như giao thông đường sắt, đường thủy qua khu vực cầu Ghềnh.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẩn trương khắc phục hậu quả và bảo đảm an toàn công trình cũng như giao thông đường sắt, đường thủy qua khu vực cầu Ghềnh.

Cụ thể, Bộ Xây dựng đề nghị Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chủ trì phối hợp với các cơ quan liên quan làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn, xử lý trách nhiệm tổ chức, cá nhân liên quan (nếu có). Tăng cường điều tiết, khống chế giao thông đường thủy trên sông Đồng Nai để bảo đảm an toàn theo quy định.

Đồng thời, Bộ Xây dựng giao Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp với Công an tỉnh Đồng Nai và các đơn vị liên quan phân tích nguyên nhân sự cố, xác định trách nhiệm các tổ chức, cá nhân có liên quan. Đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu Ghềnh để có phương án bảo đảm an toàn khai thác.

Bộ Xây dựng yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẩn trương triển khai các biện pháp sửa chữa khẩn cấp, bảo đảm an toàn chạy tàu và nhanh chóng khôi phục giao thông đường sắt qua cầu, xây dựng phương án chuyển tải hành khách an toàn, thuận tiện, đồng thời tổ chức trực chốt 24/24h, theo dõi tình trạng kỹ thuật của cầu.

Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai chỉ đạo các cơ quan chức năng phối hợp với các đơn vị của Bộ Xây dựng xác định thiệt hại và nguyên nhân vụ tai nạn. Đồng thời, xử lý nghiêm các cá nhân vi phạm theo quy định pháp luật.

Trước đó, vào 10 giờ 17 phút ngày 6/3, tại cầu Ghềnh đã xảy ra vụ tai nạn do sà lan mang số hiệu NB-8437 va vào nhịp số 2, khoang 5 của cầu.

Cú va chạm khiến một số bộ phận kết cấu cầu bị biến dạng, cong vênh mạ hạ và bản nút, đồng thời làm đứt bu lông cường độ cao và bu lông gối cầu. Hệ dầm của cầu gồm dầm dọc, dầm ngang và giằng gió bị xê dịch; gối cầu lệch khoảng 25 mm, trong khi phương hướng đường ray trên cầu bị lệch khoảng 320mm.

Tuấn Phong